成都鐵路學?？?“成渝貴”區(qū)域合作開新路

1月25日,設計時速200公里的渝貴鐵路全線開通運營。這條穿越婁山、橫跨長江的機遇之路,將帶動貴陽、重慶、成都這個中國“西三角”的區(qū)域經濟聯(lián)動更加密切,西南內陸區(qū)域交流合作新格局令人期待。
　　渝貴鐵路開通,在重慶社會科學院公共政策研究部研究員黃意武看來:“它提速了重慶南向發(fā)展通道,為西南地區(qū)川、渝、黔的融合發(fā)展奠定了基礎,將極大地發(fā)揮集聚效應。”
　　窺斑見豹。一條路,承載著遠大于“路”本身的意義,更是中國西部區(qū)域合作更加緊密的縮影。
　　登高望遠,貴州積極融入區(qū)域發(fā)展大局。2017年12月25日召開的全省經濟工作會議提出:依托近海、近邊、近江區(qū)位優(yōu)勢,進一步拓展對外開放空間,提升對外合作水平,構建寬領域、多層次、全方位的開放格局。主動對接川渝合力打造“成渝貴”內陸開放開發(fā)示范區(qū),積極融入長江經濟帶。
　　融入區(qū)域發(fā)展大局,是貴州建設國家內陸開放型經濟試驗區(qū)的重要基礎。
　　近年來,我省積極參加“一帶一路”和長江經濟帶建設,泛珠區(qū)域合作不斷深化,粵桂黔高鐵經濟帶建設積極推進,川渝黔、滇黔、湘黔、滬黔合作日益加深,合作各方政府和有關部門簽訂了一批互利共贏的深度合作協(xié)議,合作事項不斷取得實質性進展。
　　事實上,區(qū)域內各省區(qū)早已用實踐生動詮釋著“遠親不如近鄰”這句古語。2016年12月簽署的《關于建立長江上游地區(qū)省際協(xié)商合作機制的協(xié)議》,從制度上將重慶、四川、云南、貴州四省市緊密相連。
　　我省在生態(tài)環(huán)境聯(lián)防聯(lián)控、基礎設施互聯(lián)互通、公共服務共建共享等方面,與重慶、四川、云南建立了長江上游四省市區(qū)域互動合作機制,積極參與長江經濟帶建設。
　　2017年8月31日,重慶、廣西、貴州、甘肅四地政府《關于合作共建中新互聯(lián)互通項目南向通道的框架協(xié)議》及四地海關、出入境檢驗檢疫局《關于支持推進中新互聯(lián)互通項目南向通道建設的合作備忘錄》在重慶市簽署。
　　中新互聯(lián)互通項目南向通道以重慶為運營中心,以廣西、貴州、甘肅為關鍵節(jié)點,利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式,由重慶向南經貴州等省市,通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸,通達新加坡及東盟主要物流節(jié)點,進而輻射南亞、中東、澳洲等區(qū)域；向北與中歐(渝新歐、蘭州號)班列連接,利用蘭渝鐵路及甘肅的主要物流節(jié)點,連通中亞、南亞、歐洲等地區(qū)。
　　區(qū)域合作日益深化,市場這雙“看不見的手”應時而動。
　　桐梓縣夜郎鎮(zhèn)自古是川黔交通要道,卻長期不能擺脫窮根,路不好是重要原因。
　　渝貴鐵路在夜郎鎮(zhèn)設桐梓北站,村民們自發(fā)加入建設出站公路的隊伍。一條鐵路激活一方群眾返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的熱情,車站附近的村子就近發(fā)展住宿、餐飲,較遠的村子流轉土地種植蔬菜,發(fā)展畜牧養(yǎng)殖。
　　桐梓縣婁山關高新區(qū),已有10家重慶高新企業(yè)入駐,伍爾特電子(重慶)有限公司桐梓分公司生產的微型變壓器供應全球市場。公司負責人說,貴州最大的優(yōu)勢是用工成本相對低,兩地更緊密地聯(lián)系起來,勢必給企業(yè)創(chuàng)造更多機遇。
　　渝貴鐵路開通后,沿線農旅一體產業(yè)迎來了發(fā)展新機遇。息烽縣農業(yè)局局長、扶貧辦主任盧天倫說,高鐵開通后,息烽縣13個農業(yè)園區(qū)將赴重慶招商推介,借助重慶的技術、資金和市場,加快息烽農村經濟結構調整。

　　臘月的寒風擋不住婁山關景區(qū)游客的熱情。渝貴鐵路開通后,從景區(qū)到婁山關南站車程僅15分鐘。遵義市新興產業(yè)投資有限公司負責人介紹,預計今年游客將達到220萬人次,景區(qū)正加快紅色小鎮(zhèn)和配套基礎設施建設,努力為游客提供更舒適便捷的旅游環(huán)境。

                                                                                                                                                                                           成都鐵路學校